Tragbare Bailey-Brücke für den ländlichen Zugang: Auswahl des richtigen Spannsystems

Ein tragbares Gerät Bailey-Brücke ist oft der schnellste Weg, ein Dorf, ein Bauernhof oder eine Baustelle wieder zuverlässig zu überqueren. Die Struktur wird als vorgefertigte Stahlpaneele, Querträger und Aussteifungen geliefert, sodass sie auf gewöhnlichen Lastwagen und zusammen mit einer kleinen Mannschaft und leichterer Ausrüstung transportiert werden kann, lange bevor eine dauerhafte Betonbrücke vermessen, finanziert und gebaut werden kann. Auf Landstraßen, auf denen der tägliche Verkehr gering ist, der Zugang jedoch jeden Tag wichtig ist, ist diese Mischung aus Geschwindigkeit, Festigkeit und Wiederverwendbarkeit kaum zu übertreffen.

Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. ist seit 2017 in diesem Bereich im Bezirk Dantu in Zhenjiang, Jiangsu, in der Nähe des Canal Grande und der Yangli-Schnellstraße tätig. Das Unternehmen beschäftigte sich zunächst mit Bau- und Metallmaterialien und beschäftigte sich später mit der Konstruktion, Herstellung, dem Stapellauf und der Vermietung von Vorburgbrücken, Schalungswagen und Stahlschalungen. Dieser Hintergrund prägt die Kunst und Weise, wie wir Landübergänge planen: Standard-Fachwerkträger, praktische technische Ratschläge und eine Lieferreihenfolge, die zum Gelände passt und nicht umgekehrt.

Warum eine tragbare Bailey-Brücke für den Zugang ins Gelände geeignet ist

Eine Vorburgbrücke ist im Grunde eine Plattenbrücke. Geschweißte Fachwerkplatten aus Stahl werden Seite an Seite und Ende an Ende zusammengesteckt, Querträger tragen die Deckeinheiten, Aussteifungen halten die beiden Fachwerklinien parallel und die fertige Spannweite ruht auf einfachen Widerlagern oder Zwischenpfeilern. Jeder Teil ist klein genug, um von ein paar Leuten oder einem kleinen Kran gehandhabt zu werden, was genau das ist, was ein ländlicher Standort mit einer schmalen Zufahrtsstraße braucht.

• Die Komponentengrößen sind für den normalen Transport geeignet, sodass Platten, Träger und Aussteifungen mit einem Traktor, einem Gabelstapler oder einem einfachen Kran abgeladen werden können.
• Die Montage erfolgt mit Schrauben und Stiften, ohne dass vor Ort geschweißt werden muss, sodass Witterungseinflüsse und Stromversorgung nicht mehr auf der Risikoliste des Zeitplans stehen.
• Die Kapazität kann durch Hinzufügen von Fachwerklinien, Hinzufügen von Stockwerken oder Verkürzen der Spannweite angepasst werden, sodass dieselben Teile als Fußweg oder als beladener Kipper dienen.
• Komponenten sind wiederherstellbar: Wenn die permanente Brücke geöffnet wird, wird die Struktur abgebaut und für das nächste Dorf in den Bestand zurückgebracht.
• Längere Kreuzungen können mit Zwischenpfeilern statt mit sehr langen Einzelfeldern bewältigt werden, wodurch die Anzahl der Elemente sinnvoll bleibt.
• Widerlager bestehen oft aus einfachem Beton, Gabionenkörben oder Holzschwellen, die von örtlichen Teams selbst vorbereitet werden können.

Diese modulare Logik ist der Grund Modulare Stahlbrücken in der modernen Infrastrukturentwicklung Tauchen Sie immer wieder dort auf, wo eine dauerhafte Struktur noch Jahre entfernt ist.

Passen Sie die Brücke an den Standort an

Eine Bailey-Brücke ist verzeihend, aber sie ist keine Zauberei. Bevor jemand eine Panelliste schreibt, bitten wir um eine kurze Aufstellung der Fakten zum Standort, denn sie entscheiden über den Fachwerktyp, die Anzahl der Fachwerklinien, die Terrassenbreite und die Startmethode.

• Lichte Spannweite und gesamte Kreuzungslänge, einschließlich beider Uferprofile.
• Normaler Wasserstand und der höchste aufgezeichnete Hochwasserstand.
• Das Designfahrzeug: ein Auto, ein Traktor mit Anhänger, ein beladener LKW oder ein Feuerwehrgerät.
• Bodenverhältnisse an jeder Widerlager- und Pfeilerposition.
• Zufahrtsstraßenbreite, Steigung und Wenderaum für Lieferfahrzeuge.
• Erwartete Nutzungsdauer: ein paar Monate Leitungsverkehr, fünf Jahre Dorfnutzung oder länger.

Geben Sie uns diese sechs Antworten und wir können normalerweise noch in derselben Woche eine praktische Konfiguration vorschlagen, mit der Anzahl der Panels und der Transportliste im Anhang.

Wählen Sie zwischen den Traversensystemen Typ 321 und Typ 200

Zwei Fachwerkfamilien decken die meisten ländlichen Zugangsarbeiten ab: das klassische Typ-321-Element und das tiefere Typ-200-Element, das üblicherweise als HD200 bezeichnet wird. Beide bestehen aus austauschbaren Standardeinheiten und können ein- oder mehrfeldrige Brücken bilden. Der eigentliche Unterschied besteht darin, wie viel Stahl die Last trägt und wie weit sie reichen kann.

Typ 321 Fachwerkplatten und Zubehör

Typ 321 ist die bekannte Panel-Familie, die den meisten Ingenieuren vor Augen steht, wenn sie das Wort „Bailey“ hören. Paneele, Querträger, verstärkte Fachwerke und Stützrahmen werden alle als separate Teile hergestellt, was Reparaturen und Erweiterungen auch nach Jahren einfach macht. Bei Ortszufahrten, Überquerungen landwirtschaftlicher Betriebe und kurzen Umwegen über Baustellen ist dies in der Regel die wirtschaftlichste Wahl, insbesondere wenn der Verkehr auf Autos, Kleintransporter und landwirtschaftliche Maschinen beschränkt ist.

Typ 321 – Bailey-Brückenpaneel Die Gurtelemente der Bailey-Brückenplatten bestehen aus zweiteiligem 10#-Kanalstahl, und die vertikalen und diagonalen Elemente bestehen aus 8#-I-Trägern. Die gesamte St... Produkt anzeigen →

Typ 200 (HD200) Fachwerkabschnitte

Wenn die Kreuzung breiter ist, das Designfahrzeug schwerer ist oder die Baustelle einfach keine Zwischenpfeiler aufnehmen kann, kommt HD200 zum Einsatz. Der tiefere Fachwerkabschnitt trägt mehr Last pro Elementlinie, sodass für die gleiche Aufgabe weniger Linien benötigt werden und die Brücke zwischen den Stützen eine größere Spannweite haben kann. Paneele, Querträger, horizontale und vertikale Stützrahmen und verstärkte Fachwerke werden alle einzeln geliefert, sodass eine Brücke später erweitert oder verstärkt werden kann, ohne von vorne beginnen zu müssen.

Typ 200-verstärkter Gurt Der verstärkte Gurt vom Typ 200 ist eine Kernverstärkungskomponente, die speziell für die vorgefertigte Autobahnstahlbrücke des Typs HD200 und das Schwerlastträgersystem entwickelt wurde. ... Produkt anzeigen →

Aussteifungen, Stützrahmen und verstärkte Elemente

Eine Verstrebung wird selten beachtet, bis sie fehlt. Stützrahmen halten die Fachwerklinien im richtigen Abstand, widerstehen seitlichen Bewegungen und sorgen dafür, dass sich das Deck wie eine Struktur verhält und nicht wie zwei separate Träger. Verstärkte Fachwerkelemente werden dort eingesetzt, wo die Biegemomente ihren Höhepunkt erreichen, normalerweise in der Mitte der Spannweite. Standardteile wie der Stützrahmen Typ 321 450 und die horizontalen und vertikalen Stützrahmen HD200 sorgen dafür, dass Ersatz- und Erweiterungsteile mit dem, was bereits vor Ort ist, kompatibel bleiben.

Deck, Camber und die Details, die über den Komfort entscheiden

Die Fahrer bewerten eine Brücke auf den ersten zehn Metern. Ein ebenes Deck, ein sauberer Übergang von der Zufahrtsstraße, Bordsteine, die die Räder auf der Fahrfläche halten, und eine Oberfläche, die ordnungsgemäß abfließt, tragen mehr zur Akzeptanz einer Behelfsbrücke bei als jede Menge zusätzlicher Stahl.

Camber verdiente Überlegungen. Unter Last verformt sich jedes Vorwerksfeld, und auf einer langen Überfahrt ist dieser Durchhang sichtbar. Vorgewölbte Vorburgbinder werden mit einer eingebauten Aufwärtskurve hergestellt, sodass die Brücke flach oder leicht darüber liegt, sobald Verkehr auf ihr ist. Sie eignen sich für lange Landdecks, die frei abfließen müssen, für Übergänge, die mehrere Saisons lang an Ort und Stelle bleiben, und für Zufahrten, bei denen Traktoren und Anhänger ein vorhersehbares Gefälle benötigen.

Hersteller von vorgewölbten Bailey-Fachwerken Vorgewölbte Serie Typ 321 Produkt anzeigen →

Rampen, Flügelwände und eine feste Lauffläche an beiden Ufern runden das Ganze ab. Sie sind kostengünstig zu bauen und entscheiden darüber, ob sich die Brücke für die Menschen, die sie nutzen, vorübergehend oder dauerhaft anfühlt.

Zusammenbau und Inbetriebnahme der Brücke

Die meisten Überfahrten auf dem Land werden in Gang gesetzt und nicht mit einem Kran angehoben, da das Ufer zu eng ist und der Kran nicht hinreichen kann. Die folgende Reihenfolge ist die Reihenfolge, die unsere Standortteams bei typischen Dorfprojekten einhalten.

1. Bereiten Sie die Widerlager vor und nivellieren Sie sie. Richten Sie dann das Lager oder Schwellerbalken aus und richten Sie sie aus.
2. Montieren Sie die Fachwerkpaneele am Ufer auf eine startfähige Länge und stecken Sie sie dabei jedes Panel fest.
3. Montieren Sie Querträger, Aussteifungen und Stützrahmen so, dass die beiden Fachwerklinien parallel und rechtwinklig bleiben.
4. Bringen Sie eine Startnase an und schieben oder ziehen Sie die Spannweite mithilfe von Rollen am gegenüberliegenden Widerlager hinüber.
5. Heben Sie die Brücke auf ihr endgültiges Niveau an, überprüfen Sie die Lager und lösen Sie die provisorischen Stützen.
6. Platzieren Sie Deckseinheiten, Bordsteine ​​und Zufahrtsrampen und ziehen Sie dann alle Verbindungen fest und ziehen Sie sie fest.
7. Führen Sie einen Belastungstest mit dem vereinbarten Designfahrzeug durch und dokumentieren Sie die Durchbiegung für die Datei.

Eine kurze einfeldrige Überquerung ist oft in wenigen Tagen abgeschlossen; Bei einer mehrfeldrigen Arbeit kommt es vor allem darauf an, wie schnell die Zwischenpfeiler fertig sind.

Design, Herstellung, Markteinführung und Vermietung

Nicht jedes ländliche Projekt möchte kaufen. Wenn für eine Bausaison eine Überfahrt benötigt wird oder die dauerhafte Brücke bereits geplant ist, fällt durch die Vermietung Kapital in die Büchern und die Platten werden am Ende der Arbeiten wieder auf Lager gebracht. Wenn die Brücke wahrscheinlich ein Jahrzehnt lang stehen bleibt, ist der Kauf mit einem Ersatzplattensatz in der Regel die wirtschaftlichere Lösung.

Unsere eigene Arbeit umfasst die Design- und Systemplanung, die eigene Fertigung, das Qualitätsmanagement, den technischen Support und die Inbetriebnahme vor Ort. Wenn Sie die Optionen vor dem Commit vergleichen möchten, beginnen Sie mit dem Bailey-Brücke Reichweite und teilen Sie uns die Spannweite, das Fahrzeug und den Untergrund mit, auf dem Sie arbeiten.

Häufige Fragen zu Landstraßenprojekten

Wie lange dauert die Installation?

Eine Spannweite von etwa zwanzig Metern mit vorbereiteten Widerlagern wird normalerweise innerhalb weniger Tage von einer kleinen einzelnen Mannschaft aufgebaut und gestartet.

Kann die Brücke später an einen anderen Standort verlegt werden?

Ja. Die Komponenten sind standardisiert und austauschbar, sodass eine abgebaute Brücke an anderer Stelle als kürzere oder längere Kreuzung umgestaltet werden kann.

Welche Wartung ist erforderlich?

Kaum etwas außer der regelmäßigen Inspektion, dem Nachziehen von Stiften und Bolzen und dem Neuanstrich beschädigter Beschichtungen. Ein jährlicher Rundgang nach der Hochwassersaison ist sinnvoll.

Der Zugang zum ländlichen Raum scheitert selten an einem Mangel an Ehrgeiz; Es scheitert, weil die permanente Struktur teuer und langsam zu realisieren ist. Eine tragbare Vorburgbrücke schließt diese Lücke mit Standardteilen, einfachen Transportmitteln und einer Mannschaft, die vom Ufer aus arbeiten kann. Schicken Sie uns die Spannweite, das Designfahrzeug und ein paar Fotos vom Standort, und wir werden Ihnen eine Konfiguration, eine Panelliste und einen realistischen Installationsplan zukommen lassen.